Контроль расхода топлива

Контроль расхода топлива на предприятии позволяет решить ряд задач:

  • Оптимальный режим эксплуатации техники
  • Контроль времени работы транспорта
  • Уточнение норм расхода топлива
  • Исключение хищений топлива

Оптимальный режим эксплуатации техники достигается:

  • выбором режима работы двигателя водителем (водитель видит обороты и мгновенный расход топлива двигателя)
  • проведением послерейсового контроля расхода топлива механиком, который по данному показателю может следить за техническим состоянием машины

Попутно решается еще одна важная задача — контроль времени работы техники, что позволяет руководителю исключать нецелевое использование транспорта, или простаивание машин. Решение этой задачи дает возможность наладить оплату водителя по фактическому времени работы.

Контроль топлива на предприятии позволяет также уточнить нормы расхода топлива на каждую единицу техники. Практика показывает – чем менее распространен трактор или спецмашина – тем более приблизительными являются представления о действительном расходе топлива, в том числе утвержденные уполномоченными институтами нормы.

В каждой организации имеет место хищение топлива. Самый высокий процент хищений происходит на специальной технике, списание на которой производится по моточасам. Сливы топлива, махинации с кассовыми чеками, безналичными карточками – это не единственное, что возможно исключить на предприятии, внедрив контроль топлива.

Таким образом внедрение контроля расхода топлива на предприятии дает экономический эффект в нескольких направлениях:

  • Повышение производительности работы автопарка
  • Снижение затрат на ГСМ (по опыту до 40%) и оплату труда
  • Увеличение срока службы машин, снижение затрат на ремонт и техобслуживание

 

Контроль расхода топлива — методы

1. Контроль топлива по изменению уровня в баке

Датчик уровня топлива Omnicomm LLSВ данных системах для определения расхода топлива используется датчик уровня топлива Omnicomm LLS.

Преимущества данного метода:

  • Как правило, низкая стоимость.
  • Контроль топлива не требует вмешательства в систему питания двигателя, возможна установка на гарантийные машины.
  • Возможно измерение расхода в баке любого топлива – дизельного или бензина.
  • Возможен контроль заправок и сливов топлива (объем, время, место).
Контроль объема топлива в баке
Нажмите для увеличения

Недостатки:

  • Невозможность измерения расхода топлива на небольших отрезках времени, когда уровень в баке изменяется незначительно.
  • Трудно обнаружить слив, осуществляемый с небольшой скоростью из бака или из обратной топливно магистрали двигателя.
  • Данный тип контроля топлива показывает невысокую точность на технике, которая используется на пересеченной местности, в карьерных работах и т.п.
  • При установке датчика уровня топлива проводится трудоемкая операция тарировки бака.

 

2. Контроль топлива по измерению объема, проходящего в топливной магистрали двигателя

Этот метод принципиально отличается от предыдущего тем, что происходит контроль фактического потребления топлива двигателем, т.к. датчики устанавливаются в топливную магистраль.

Различают два вида магистральных датчиков:

Дифференциальный датчик расхода топлива DFM 250D— Дифференциальные (например, датчик расхода топлива DFM 250D). DFM 250D позволяет контролировать фактический расход топлива, не изменяя топливной схемы двигателя автомобиля.

Однокамерный датчик расхода топлива DFM— Однокамерные (например, датчик расхода топлива DFM). Однокамерные датчики более дешевые, но при их использовании возникает необходимость небольшого изменения топливной схемы, что недопустимо на автотракторной технике с современными дизельными двигателями EURO (TIER) 3/4/5.

Контроль расхода топлива магистральными датчиками имеет следующие преимущества:

  • Высокая точность измерения.
  • При пломбировке топливной системы и регулярной проверке ее состояния – слив невозможен.
  • Расход топлива правильно определяется в любых условиях работы машины, в том числе на коротких пробегах.
Часовой расход топлива
Нажмите, чтобы увеличить

Недостатки:

  • Установка датчика расхода топлива — довольно сложная процедура, требует времени и определенной квалификации.
  • На некоторых машинах установка датчика может привести к изменению условий работы двигателя. На дизельные двигатели с электронным управлением форсунками можно установить только дорогой дифференциальный датчик расхода топлива.
  • Не контролируются объемы и время заправок (при установке одновременно и датчика уровня топлива, и магистрального датчика данный недостаток устраняется).